蔚来依旧在为第四季度盈亏平衡的目标努力着。
9月2日,蔚来汽车(NYSE:NIO;09866.HK)公布2025年第二季度财报 。数据显示 ,蔚来第二季度营收为190.09亿元,环比增长57.9%,同比增长9%;净亏损为49.95亿元 ,环比收窄26%,同比收窄1%;经调整后(非公认会计原则)净亏损为41.27亿元,环比收窄34.3%,同比收窄9%;公司毛利率为10% ,环比提升2.4个百分点,同比提升0.3个百分点。
各项数据均在好转,在CEO李斌看来 ,第二季度开始,蔚来公司已经进入新周期。
展望第三季度,蔚来给出了颇具信心的业绩指引:预计交付8.7万台至9.1万台 ,预计营收为218.1亿元至228.8亿元,两份指引均创历史新高 。
其四季度的目标早已明确——实现盈亏平衡。在财报电话会上,李斌提及 ,蔚来将力争在今年第四季度实现5万台的月交付量。这一目标几乎与新势力销冠零跑当前的月销量水平并肩。
李斌:三季度销量增长将来自多品牌战略
李斌认为,从三季度开始,蔚来销量的增长将来源于多品牌战略的落地和实施 ,这将助力提升在各个细分市场的份额 。其中,乐道 L90和全新 ES8的需求旺盛,较预期高。
在财报电话会上,李斌多次透露 ,公司对新款车型乐道L90和ES8的热度预估偏“保守”。
他表示,乐道L90订单情况超过预期,在交付首月即达到了创纪录的10575辆 。“乐道L90的热销提升了乐道品牌的势能 ,促进了L60的需求增长。8月份,L60的订单创造了今年新高。 ”他补充说 。
此外,李斌称 ,全新ES8是“高端大三排SUV市场最具竞争力的车型”,得到了广泛关注和高度认可。全新ES8已经开启预售,将在9月下旬NIO Day正式上市后开启交付。
由此 ,蔚来的产能如何支撑交付,自然也成为了分析师关注的焦点之一 。
李斌对此回应说,“目前蔚来正与供应链合作伙伴一起继续提升产能 ,以尽快满足强劲的市场需求。”
他预计,L90的月产能能够在10月达到1.5万台,ES8能够在12月达到1.5万台,“结合今年需求和供应情况 ,公司的目标是今年四季度能做到5万台月交付量 ”。
这也意味着,蔚来在第四季度的交付量目标高达15万辆,是二季度的近乎两倍 。
蔚来四季度毛利率目标:16%-17%
蔚来CFO曲玉在财报电话会上谈道 ,四季度乐道L90和全新ES8都将实现完整季度交付,到今年四季度,公司整车毛利率目标是16%-17%之间 ,以此来达成盈亏平衡目标。
李斌也对公司未来的毛利率设下了清晰的目标:20%。
他对20%的目标拆解说,其中,蔚来品牌目标毛利率是20% ,并将在此基础上往25%努力;乐道品牌毛利率将在15%毛利基础上,同样争取实现更高;萤火虫的毛利率则是10%左右。
“公司在产品定义时已经做好充分准备,为激进定价进行较强的成本支撑 ,蔚来公司新一代产品有充分的成本竞争力,这是基于长期自研技术积累以及成本控制措施达到的降本能力 。”李斌强调。
业绩持续依旧离不开产品的支撑。明年,蔚来品牌还会推出两款全新的大SUV,即ES9、ES7 。李斌表示 ,“加上乐道L80,公司明年会有三款新的大SUV车型交付,这将进一步提升公司在产品方面的竞争力。”
对于汽车产品竞争力 ,李斌补充说,这取决于三个能力:技术路线 、产品规划、产品定义。
他直言,“蔚来在技术路线和产品规划方面做得非常好 ,在产品定义方面过去有很多经验和教训 。新一代产品比如乐道L90、全新ES 8,学习了很多行业优秀做法,也修正了一些过去的错误。基于具有竞争力的产品路线 、合理的产品规划和符合中国用户需求的产品定义 ,乐道 L90、全新ES8才受到了市场欢迎。”
截至9月2日美股收盘,蔚来收涨3.37%,报收6.595美元 。
(文章来源:澎湃新闻)
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